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记者9月5日从广州地铁得悉，一号线及二号线（昌岗-三元里）于近来完结换轨大修项目，累计替换钢轨89公里。换轨大修的顺利完结，有用进步了线路运营的安全性和可靠性，一起完结了列车通行“零搅扰”、市民出行“无感知”的施工方针，标志着广州地铁轨迹设备保护才能迈上新台阶。至此，广州地铁线年及曾经注册的线路已悉数完结换轨大修。
一号线及二号线（昌岗-三元里）自注册以来已运营超越二十年，于2018年起连续进入大修周期。两条线路区段地铁钢轨作为列车运转的基础设备，长时间运营会出现磨耗与疲惫伤损，定时大修是保证行车安全的要害。为保证日常运营以及乘客出行安全，广州地铁先后于2018年10月发动一号线首通段（西塱-黄沙）换轨大修，2020年4月一号线后通段（黄沙-广州东）和二号线（昌岗-三元里）换轨大修出场。在不影响正常运营的基础上，项目一切施工均在夜间收车后进行，并经过优化施工流程，引进自动化设备，有用进步作业功率。
值得重视的是，此次换轨大修项目完结了钢轨焊接要害工序的自主施行，经第三方检测，焊接合格率到达100%，取得了“焊接零伤损、行车零中止、施工零事端”的亮眼成果。尤其在杂乱工况下完结了高质量亮光焊，单次作业焊轨接头达13个，自主研制的钢轨焊接工装获国家实用新型专利，技能才能处于职业先进水平。
现在，根据一号线及二号线（昌岗-三元里）换轨大修经历，广州地铁正推动换轨大修配备晋级与才智修理建造，继续进步设备保证才能，为市民供给更安全、快捷的出行服务。
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