我国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李剑平 通讯员 陈涛）近来，我国铁路上海局集团有限公司上海高铁基础设施段00后员工翟登凯推着钢轨打磨机，在沪宁城际常州站通宵对车站内的道岔进行打磨作业。现场爆发的“铁花”，在夜色中开放。本年暑运以来，上海高铁基础设施段继续开展线公里线路的钢轨打磨使命，以精雕细镂的精力，提高旅客搭车舒适度和安全性。

  上海高铁基础设施段统辖上海、南京、杭州之间的4条高铁线路，高铁列车开行密度大，对钢轨、道岔的维护要求高。其间，高铁道岔让高速列车从一股道转入另一股道，是轨迹最单薄的部分，钢轨平直度要控制在0.1毫米，相当于一根头发丝的厚度。

  钢轨打磨师需求操作150公斤重的打磨设备，在15厘米宽的轨面上，一边推进机器一边调整视点，不能有毫厘误差。具有33年工龄的陈崇营师傅，向翟登凯教授多年道岔打磨诀窍：“年轻人不能心急，每次下刀要稍轻，一定要少数屡次打磨。”

  作业指令下达，翟登凯和工友合力抬起机器，预备对一处洼陷0.5毫米的轻伤道岔轨面进行打磨。他们慢慢走，匀速推，紧盯钢轨实时状况，重复调整打磨视点50余次，沿着伤损外表来回推广打磨上百遍。

  3时许，跟着最终一处打磨完结，钢轨旁的“铁花”逐渐平息。月光下，翟登凯手持吹风机整理散落在轨面上的铁屑，通过质量回检，各项参数均合格。“铁花很美，是每一名钢轨打磨师对极致寻求的表现。”陈崇营向翟登凯竖起大拇指。