铃木虽然是一家以打造小型车闻名的日本公司，但它的越野产品却总是独辟蹊径，比如十几万的吉姆尼，谈不上空间，谈不上造型，但玩的却是个痛快，而超级维特拉也与时下的轿车底盘伪越野并不相同，不仅配备了内嵌式的T型钢梁，并且还有带差速锁的全时四驱系统，此次我们迎来了09款的超级维特拉，看看它能带给我们怎样的感受。

  09款的超级维特拉在造型上没什么变化，那么对08款的问题它都做了怎样的提升呢？

  虽然时下的油价的确有了大幅度下降，不过一年前涨到了140美元以上高价的油价不仅让人们心有余悸，而且更是以摧枯拉朽之势拉倒了美国的三巨头。因此那些体力强，油耗高的硬汉越野车已不再是人们的宠儿了，人们迫切地需要一辆既能够省油，造型又时尚，而且越野能力也足够强的家伙来补充到这一个市场上，而聪明铃木打造的超级维特拉正好符合这一需求，成为时下新宠也就并不奇怪了。

  虽然它的造型并不夸张，属于低调的城市SUV，但底盘却要比城市SUV强得多

  我们曾经测试过08款的四驱版超级维特拉，它漂亮的造型，出色的做工和不错的性价比给我们留下了很深的印象。它可是真正的硬汉子，不是那些轿车底盘改一改打造的娘娘腔，配备了分动箱和独立后悬挂。虽然它的越野能力给我们留下了很深的印象，不过稀松的动力，糟糕的音响系统和不太舒服的座椅则是它的几大负面消息。

  在动力系统上，显然聪明的铃木是善于改变自身的，2.4和3.2机型的推出很及时

  聪明的铃木显然听到了人们的这些意见，09版的超级维特拉就这几个方面做了全面整改，最大的特点是对发动机的动力提升。在国内市场上，新款维特拉的动力从1.6和2.0提升到了现在的2.4和3.2，从而使顶配版达到了224马力的上限功率和284牛米的最大扭矩。

  我们测试的这款五座09款维特拉刚刚行驶了2500公里，属于2.4的顶配版，并且配备了四档自动变速器，两轮驱动车型。虽然这并不是最能代表超级维特拉特点的车型，但它的价格却是最接近主流区间的一款，而且对于时下的紧凑型SUV来说，公路驰骋还是它们的主要任务所在。

  这是款有点让人遗忘了的产品，不过通过这次测试后，我们得知它还挺好玩，除了离地间隙略小之外，这个车比其他城市SUV的四驱系统要强不少，能算得上是这个档次SUV中比较偏越野的车型。铃木的维修保养也没有一点疑问的廉价，如果市场宣传的更到位些，这个低配车型（20万出头那款）应该挺火的。

  超级维特拉在众多城市SUV中有难得的越野性能，很喜欢越野的人要多留意了。在其它方面，它表现并不是十分理想，铃木廉价的做工在丢失了低售价的掩护后剩下的就只有缺点了，公路行驶的舒适性也有必要提高，选择城市SUV的人对舒适性还是有要求的。

  铃木品牌给我的感觉通常是默默无闻的在努力，吉姆尼是这样，超级维特拉也是如此 ！其实车本身还不错，好开，保养又便宜，越野能力值得肯定，但就是因为进口的身份很难让它走性价比的路线。